大船渡線
(おおふなとせん) 一ノ関―盛(さかり) 105・7km、全線が非電化、単線である。
2012年6月11日現在、全線の40％に相当する気仙沼―盛43・7kmが不通である。
不通区間を、高速バス(Bus Rapid Transit)で仮復旧する計画、があると聞く
大船渡線は、一ノ関―千厩(せんまや)間で北に大きく迂回しているが、これは
地元政治家の｢我田引鉄｣のせいとされている。
JR東日本は、この線形を竜に見立てて、｢ドラゴンレール｣の愛称をつけた
大船渡線を走る気動車の側面には、｢ドラゴンレール｣の標識がある。
盛駅 (さかり) ／海岸からは約2・4km離れている
／向かって左に三陸鉄道南リアス線・盛駅、
向かって右にJR大船渡線・盛駅がある／2010年11月5日
盛駅 ／左(1番線)にJR大船渡線の列車が停まっている。
／3336D一ノ関行き快速｢スーパードラゴン｣ キハ100系2連である。
右のプラットフォームは2番線がJR、3番線が三陸鉄道南リアス線
／2010年11月5日
盛駅
3番線に三陸鉄道南リアス線の5212D久慈発盛行き2連が着いた。
／2010年11月5日
三陸鉄道南リアス線は、2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震で被災し、
2012年6月11日現在も、盛―釜石36・6kmの全線が不通である。
盛駅 ／JR大船渡線(右)も三鉄南リアス線(左)も南に向かって発車する。
／但し、南リアス線は、この先で左に大きく曲がり、北向きになる。
／中央に三鉄の車庫が見える／左の貨物列車は岩手開発鉄道である。
／2010年11月5日
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大
船
渡
市
大船渡駅 ／海岸から約200m離れている。
／右に線路の痕跡がある／2010年11月5日
下船渡駅 ／海岸から約150m離れている。
／右に線路の跡地がある／2010年11月5日
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下船渡―細浦 間／大船渡湾／2010年11月5日
下船渡―細浦 間／大船渡湾の入口
／奥行き約6kmの湾である／2010年11月5日
細浦駅 ／海岸から150mぐらいの所にある。
プラットフォームは築堤上にあるが、駅舎は地上にある／2010年11月5日
2011-3-11津波／細浦駅は流失した。
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細浦―小友(おとも) 間／門之浜湾が見える。
／2010年11月5日
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小友駅 (おとも)
広田湾岸から約1・8km離れているが、標高は5mぐらいしかない／2010年11月5日
2011-3-11津波／小友駅は流失した。
小友―脇ノ沢 間
／広田湾／2010年11月5日
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脇ノ沢駅
広田湾岸から100mぐらいの所にある／2010年11月5日
2011-3-11津波／駅は流失した。
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陸
前
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市
陸前高田駅
広田湾岸から約1・1km離れているが標高は4m程度である／2010年11月5日
2011-3-11津波／駅は流失した。海岸の松原も壊滅した。
竹駒駅
広田湾岸から気仙川沿いに4kmほどさかのぼった所だが
標高は5m程度である／2010年11月5日
2011-3-11津波／駅は流失した。
竹駒―陸前矢作 間／気仙川を渡る。
／広田湾から約4・5km上流だが、標高は低い／2010年11月5日
2011-3-11津波／大船渡線の橋梁は崩壊した。
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陸前矢作駅 (りくぜんやはぎ)
広田湾岸から7kmほど上流の谷間にある／2010年11月5日
2011-3-11津波／竹駒―陸前矢作間で線路流失発生
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前
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田
市
陸前国＝宮城県は、必ずしも成り立たない。
陸前国の北部は岩手県に属する。
他方、宮城県の南部は磐城国である。
上鹿折駅 (かみししおり)
気仙沼湾岸から6kmほど上流の谷間にある／2010年11月5日
鹿折唐桑駅 ししおりからくわ)
気仙沼湾岸から700mぐらい離れている／2010年11月5日
2011-3-11津波／線路上に瓦礫が積み上がった。
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気仙沼駅 (けせんぬま)
大船渡線の線路(盛方向)／2010年11月5日
気仙沼駅
3番線の329D一ノ関発盛行きキハ100系2連／2010年11月5日
宮
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新月―折壁 間
大川沿いの谷／2010年11月5日
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折壁駅
旧室根村の代表駅だった／2010年11月5日
千厩(せんまや)―摺沢(すりさわ) 間
紅葉した谷間／2010年11月5日
柴宿(しばじゅく)―猊鼻渓 (げいびけい) 間
砂鉄川を渡る／この川の上流に名勝猊鼻渓がある／2010年11月5日
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陸中松川駅
この駅舎は2010年3月完成である／2010年11月5日
真滝―一ノ関 間
北上川の支流・滝沢川沿いの谷／2010年11月5日
｢東洋経済｣2011年4月16日号38〜39ページに、
津波で跡形も無く破壊された大船渡駅の写真が載っている。
