伊予鉄　写真

左：1977-8-142：松山市駅/1番線
高浜行き3連(モハ106＋クハ406＋モハニ206)
モハ106は帝国車輌製造、1950年入線、クハ406はナニワ工機製造、1952年入線、モハニ206は日本車輌製造、1931年入線。
後の1984年に、3両とも廃車となった。
但し、モハ106は、1985年に銚子電鉄に譲渡され、同社デハ801になった。
右：1986-8-29：千葉県銚子駅：銚子電鉄外川行きデハ801単行　→　東京から茨城県鹿島郡波崎町に出張した際に、見かけた。
この電車の前身は、伊予鉄道のモハ106である。
連結面側が外川向きになっている。正面の右下に｢伊予鉄道｣の銘板が残っている。
銚子デハ801は2010年に廃車；　別途、伊予鉄道から800系2両が銚子電鉄に移った。(銚子では2000系)

左：1973-8-26：松山市駅/3番線から発車する郡中港行き3連(モハ304＋サハ502＋モハ303)
モハ303、モハ304は、日立製、1950年の入線だが、車長14mという小型車だった。
1961年に、古町工場で車体延長工事が行われ、19m車に生まれ変わった。
1971年には、サハ502を中間車に組み入れ、3連となった。
サハ502は、上田交通サハ62の車体を流用して、1971年に西武所沢で製造された車両である。
左：1977-8-14：松山市駅/3番線
進入する郡中港発松山市行き3連(モハ303＋サハ502＋モハ304)
(300系のもう1編成は、1989年に廃車になったが、写真の編成は、2005年現在も残っている｡→2008年に解体された)

左：1964-7-12：松山市駅/1番線
停車中の高浜行き2連(モハ602＋モハ601(=写真))
モハ600形は、自社発注、1958年入線の全金属車である。塗色は焦茶色である。
高浜線のプラットフォームは低いので、扉の内側にステップがある。
この列車は、1971年に、長野電鉄から購入した車両をモハ603として組み入れ、3連となった。
(後の1995年に、自社発注610系の入線に伴い、廃車)
右：1967-8-22：松山市駅/2番線
2番線に進入する平井発松山市行き2連(クハ411＋モハ111)
クハ411＋モハ111は、1928年、川崎造船所製造の、西武クハ1153＋クモハ157で、
1966年に、西武所沢で改造の上、入線した。
従来の塗色と異なり、クリーム色と橙色の塗り分けになっている。(後の1994年に廃車)

横河原線は、1893～1953年の間は蒸気機関車牽引の列車、 1953年以降はディーゼル機関車牽引の列車が運行されていた。
1967-6-1に、松山市―平井7.0kmが電化された。
向こう側の高浜線 (1番線)との間に、中線が2本ある。これは、客車留置線や、機関車の機回り線として用いられていた。　　

左：1961-1-3：松山市駅
先代の駅舎は、1919-4-5の完成だったが、 1945-7-26の空襲で焼失した。
戦後、暫くの間、仮設駅舎だったが、 1950-5-5に、木造モルタル張り、2階建の、この駅舎が完成した。
時は変わって、
右は、2002-1-9： 21世紀の松山市駅である。
　　この間には、次のような変遷があった。
　　1971-7-15　 5階建の駅舎が完成し、2階以上は｢いよてつそごう｣百貨店となった。
　　1982-8　　　増築が完成し、7階建になった。
　　2000-7-12　業務提携先の｢そごう｣が倒産
　　2001　　　　　百貨店は、｢伊予鉄百貨店｣と改称
　　2001　　　　　高島屋と業務提携
　　2001-10-10 東側(写真では向かって左側)に増築完成
　　この後の、
　　2002-3-1　　百貨店は｢いよてつ高島屋｣と改称した。

松山市駅の通称は、｢しえき｣である。
伊予鉄道の郊外線がここに集中しており、松山平野の交通の中心駅である。
また、中心街に近い事も相俟って、利用者数は、国鉄(現・JR四国)松山駅よりも、遙かに多い。

この駅は、1888-10-28、伊予鉄道・松山駅として開業した。
所が、省線の讃予線(後に予讃線と改称)の松山延長の際、鉄道省は、｢松山｣の駅名を譲るように、伊予鉄道に要求した。
伊予鉄道は、これを拒否すると共に、省線駅を "伊予松山"とするよう、逆提案したが、鉄道省は、これを拒否、という争いとなった。
最終的には、伊予鉄道が鉄道省に押し切られ、駅名改称となった。(1927-3　松山を松山市と改称)

時	高浜行き	郡中港行き	横河原行き	森松行き
5	0　30	0　30	―	―
6	0　30　(45)	0　30　50	10　57	39
7	0　(15)　30　(45)	10　28　(34松)　50	46	28
8	0　(5三)　(15)　30　(45古)	9　35	32	15　58
9	0　20　40	0　20　40	15	44
10―15	0　20　40	0　20　40	0	30
16	0　20　40	0　20　40	0　45	30
17	0　20　40	0　20　40	30	15
18	0　20　40	0　20　40	15	0　45
19	0　20　40	0　20　40	0	30
20	0　20　40	0　20　40	0	30
21	0　13古　30	0　30	0	30
22	0　30　56古	0	0	15
23	35古	―	―	―
注	(　)：休日運休三：三津行き　古：古町行き	(　)：休日運休松：松前行き	―	―

		伊豫鐵道唱歌	1908年披露
		作詞・大和田建樹	作曲・田村虎蔵
	1	名も常盤なる松山の	市街を中に取巻きて
		葛の如く從横に	つるさし延ばす伊豫鐵道
	2	先ず乘り出す高濱の	港の海の朝げしき
		櫓を押し連れて出でて行く	船は落葉か笹の葉か
	3	波なき水に影ひたす	伊豫の小富士の興居島は
		桃の産地の名も高く	こなたにあるは四十島
	4	夏は賑はふ汐あみの	客もて埋む梅津寺
		過ぐればここで朝毎に	魚市開く三津が濱
	5	濱の松原はや跡に	なりて迎ふる古町驛
		まぢかく仰ぐ勝山の	城に昔ぞ忍ばるる
	6	伊豫鐵道の本社ある	松山驛の近くには
		役所兵營女學校	出で入る列車の數繁し
	7	間もなく渡たる石手川	左右の廣き堤には
		枝さしかはす木々高く	さながら自然の公園地
	8	立花出でて久米の驛	名高き神社佛閣は
		日尾の八幡三藏院	四國靈場西林寺
	9	送り迎ふる程もなく	平井田窪打ち過ぎて
		片手の藥師浮島の	社も後になりにけり
1	0	津吉上村松茸の	産地とかねて音に聞く
		處はあれぞあの山ぞ	秋は來てみん打ち連れて
1	1	終點驛の横河原	おりて進めば讃岐道
		夏白絲を繰り出だす	白猪唐岬瀧近し
1	2	立花驛に立ち戻り	森松線に乗り換へて
		南に向へば星の岡	勤王義士の古戰場
1	3	椿の森に神さびて	祭られ給ふ伊豫豆比古
		立つや石井の石鳥居	居ながらそれと拝み行く
1	4	森松下るれば土佐街道	伊豫名産の一つなる
		雲より白き砥部燒の	山地南に約一里
1	5	郡中線は松山を	出でて餘戸驛出合驛
		餘戸には履脱天神と	日招八幡名も高し
1	6	出合は石手重信の	二流出で合ふ處にて
		河原は白く水清く	青きは岸の松林
1	7	夏は涼みに秋は月	柳の花の散る頃は
		鮎釣る人の影見えて	景色ぞあかぬ四つの時
1	8	松前の港賑ひて	妻も乙女も朝毎に
		いただき出づる御用櫃	賣り行く魚は何魚ぞ
1	9	松前の城は田の中に	埋れて跡は知らねども
		しるきは義農作兵衛の	譽れを殘す墓所
2	0	砂糖の出づる地藏町	過ぎて下車する郡中の
		濱は五色の名も高く	一望はてなきわたの原
2	1	名殘りは殘れど松山に	歸りて城の西北を
		古町木屋町打ち過ぎて	行けば道後の温泉場
2	2	代々の帝の大行幸	ありし歴史をいただきて
		浴室清く町廣く	天下に知らるる湯の驗
2	3	浴後に散歩試むる	道後公園あたたかに
		春風木々を吹く時は	滿山さくら滿地雪
2	4	花の木の間に見渡せば	たゞ一幅の圖となりて
		ながめやらるる松山市	あれ見よ三津も興居島も
2	5	湯の神社にも詣でたり	いざまた汽車に打ち乘りて
		一番町に疾く行かん	約せし友も待つべきに

時	高浜行き
5―6	0　30
7	0　(8三)　20　(28三)　40　(48三)
8	0　(8三)　20　(28古)　40
9―18	0　15　30　45
19―20	0　20　40
21	0　12古　30
22	0　30　52古
23	22古
注	(　)：休日運休三：三津行き　古：古町行き